Kandang jaran rodha rampung kaping pindho yaiku bentuk rod cylindrical lurus. Loro-lorone bisa diproses nganggo benang njaba, lan ana protrusion kaya rabung ing tengah, yaiku desain tandha tandha. Kita duwe macem-macem ukuran kanggo pilihan sampeyan.
Kandang jaran rodha iku kekuatan lan stabilitas. Amarga mobil nemoni macem-macem kahanan sing kompleks nalika nyetir, kayata jolts, krenjang dadakan lan giliran dadakan, ing wektu iki, bolong kudu bisa nahan pasukan tensile lan nyukur gedhe. Desain rejur ing tengah-tengah bolt jinis iki bisa luwih apik kanggo nyekel komponen kasebut nalika dikencengi, nyegah bolt kasebut saka loosen, lan nyuda masalah sing disebabake dening masalah sing disebabake.
Kandang rodha rampung kaping pindho digawe saka baja wangun wesi dhuwur lan wis ngalami perawatan panas, sing nampilake kekuwatan paling dhuwur lan resistensi lemes. Nduwe kinerja anti-currosion sing apik lan biasane dilapisi nganggo lembaran seng (kayata geomet utawa dacromet) utawa fosfat / lapisan minyak. Iki bisa nyegah erosi panas, cair lan uyah dalan ing sangisore tunjangan.
Tanduran rodha roda digunakake kanggo ndandani komponen stres dhuwur. Dheweke digunakake ing mesin, gearboxes lan sistem suspensi lan bisa tahan pasukan sing nemen. Peralatan interlocking pusat protruding ing ngisor sirah bolt nyegah loosen amarga geter. Dheweke ora dadi pengikat universal. Kabeh padha cocog kanggo sambungan ing ngendi gagal ora diidini.
Kandang rodha rampung kaping pindho digunakake kanggo ndandani kurung rak setir. Iki bisa tetep dipasang ing subframe utawa crosbeam. Iga kasebut bisa nangkep benang kasebut lan nolak pasukan terus lan narik pasukan sing digawe kanthi pangaruh permukaan. Yen bolt kasebut ngeculake, setir sampeyan bakal rumangsa slamet lan bisa uga mecah.
Mon |
M16 | M20 |
P |
1.5 | 1.5 |
B1 |
18 | 22 |
D1 |
M18 | M22 |
DS |
15 | 19 |
DS1 |
18 | 22 |
s |
26 | 30 |
S1 |
20 | 24 |
k |
4.5 | 5 |